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膨胀汽车阀体与空调之间的那些事儿

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2014-10-22 17:13:52   评论:0 点击:
    膨胀汽车阀体是汽车上的重要部件,在使用过程中其出现故障的现象,大家应该都不陌生。其故障的发生分为很多种,通常的问题我们都好判断,但是它与空调之间的故障,很多人就很难判断准确了。下面就为大家介绍一下膨胀汽车阀体与空调之间的那些事儿。
    1、当气温在30度时,启动空调10分钟之内,低压侧的压力在40PS左右,高压侧的压力在1.5MPA左右,这时属于正常现象。
    2、当气温在30度时,启动空调10分钟之后,低压侧的压力在40PS左右,高压侧的压力在2.0MPA以上,这时就是是散热不良的问题。
    3,当气温在30度时,启动空调10分钟之后,低压侧的压力在25PS-32PS之间,高压侧的压力在1.4MPA-1.7MPA之间,这时就属于是正常状态。可以适当加大油门,使得低压侧的压力下降到22PS。
    4、当气温在30度时,启动空调很长一段时间,高压侧压力仍没有达到1.4MPA,低压侧压力在40PS左右,空调系统加入了标定的制冷剂,但这时的液窗还有冒气泡现象,压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。这就是膨胀汽车阀体出现了故障。
    5、当气温在30度时,启动空调很长一段时间,高压侧压力仍没有达到1.4MPA,低压侧压力在50PS左右,空调系统加注了标定的制冷剂,但此时的液窗还有冒气泡现象。压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。此时就是膨胀汽车阀体与压缩机同时发生了故障。
    6、当气温在30度时,启动空调很长一段时间,低压侧压力在30PS以下,高压侧压力在1.7MPA左右,而加大油门,使得低压侧压力迅速到20PS左右且不回升,空调系统的冷度还是不够,当熄火后,低压侧压力回升得很满。这时就是膨胀汽车阀体发生了故障。
    7、当气温在30度时,向空调系统中加入300克制冷剂,在怠速条件下,低压侧压力低于10PS,微加油门的话,就降为0PS或者为付值。此时就不需要再添加制冷剂,是因为膨胀汽车阀体出现了故障。
汽车阀体

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